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Por
AFP
Traduzido por
Helena OSORIO
Publicado em
11 de abr. de 2022
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3 Minutos
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Confinamento em Xangai ameaça abalar a economia mundial

Por
AFP
Traduzido por
Helena OSORIO
Publicado em
11 de abr. de 2022

O seu PIB é equivalente ao da Polónia e o seu porto o maior do mundo para contentores: o confinamento de Xangai perturba a economia chinesa e ameaça as cadeias de abastecimento mundiais.


Um guarda com vestuário de proteção recebe mercadorias trazidas por uma pessoa que as entrega durante o confinamento no distrito de Jing'an de Xangai a 8 de abril de 2022 - AFP


Perante a pior vaga de COVID-19 na China desde o início da pandemia, o capital económico do país tem estado sob confinamento total ou parcial durante 15 dias.
 
Apesar de não terem sido registadas mortes em Xangai, onde a esmagadora maioria dos casos de infeção são assintomáticos, as autoridades optaram por confinar os seus 25 milhões de habitantes às suas casas, apesar dos pesados custos para a economia.

Milhares de camiões estão encalhados às portas da cidade: os próprios motoristas que entram na cidade devem respeitar uma quarentena de pelo menos duas semanas, para onde quer que vão a seguir na China. Isto levou a uma escassez de motoristas, o que teve um impacto na atividade do porto, embora as autoridades nos garantam que, de momento, "menos de 10" navios por dia estão à espera de atracar.
 
"Mas o problema é que devido às restrições impostas aos camionistas (o porto) não está realmente a funcionar", disse Bettina Schön-Behanzin, vice-presidente da Câmara de Comércio da UE em Xangai. "O que tenho ouvido é que os volumes baixam 40% por semana no porto de Xangai. Isto é imenso", relata.

Nem trabalhadores nem matérias-primas



O efeito começa a fazer-se sentir em toda a China, onde os atrasos na entrega estão a aumentar nas plataformas comerciais online, particularmente para produtos importados. Algumas fábricas estão a ser forçadas a encontrar novos fornecedores.
 
Mas o impacto ameaça causar uma agitação também a nível internacional: só o porto de Xangai representa 17% da tonelagem marítima da China. Qualquer perturbação só pode abrandar o comércio no maior exportador mundial de bens.
 
Os industriais salientam que os repetidos fechos em todo o país estão a afetar seriamente os seus negócios. "Nem todas as profissões podem trabalhar a partir de casa", diz Jason Lee, fundador de uma empresa de cadeiras de rodas, a Megalicht Tech, cuja fábrica de Xangai está encerrada.
 
"Os trabalhadores não podem entrar na fábrica", acrescenta. "E porque as matérias-primas provêm de outras províncias, também não podem entrar em Xangai".
 
A ameaça epidémica está a pesar no objetivo de crescimento do governo de 5,5% este ano, já o seu objetivo mais baixo em 30 anos. Segundo o Nomura Bank, nada menos do que 23 grandes cidades, representando 22% do PIB da China, impuseram medidas de contenção total ou parcial.
 
"O custo da estratégia Covid Zero aumentará acentuadamente ao mesmo tempo que os seus benefícios diminuem, especialmente à medida que as exportações diminuem", observa o economista Lu Ting, do Nomura.

Adaptação por sobrevivência



Os empreendedores estão a adaptar-se para sobreviver. "O nosso negócio principal diminuiu 50%", diz Gao Yongkang, diretor geral da Qifeng Technology em Quanzhou (leste). A sua empresa já não pode abastecer os clientes habituais com produtos têxteis. Mudou, portanto, para o fabrico de fatos sanitários de corpo inteiro, um sector em expansão.
 
Outros conseguiram mudar de fornecedor. "É um pouco mais caro e um pouco menos eficiente, mas podemos satisfazer as nossas necessidades", diz Shen Shengyuan, diretor geral adjunto do New Yifa Group, um fabricante de fraldas para bebés.
 
A fim de ajudar os sectores mais afetados, o governo anunciou esta semana que as contribuições para a Segurança Social seriam adiadas para os sectores da restauração, turismo e transportes. Mas alguns fabricantes consideram a utilização de contenção excessiva, dada a baixa mortalidade da variante Ómicron.
 
"A estratégia Covid Zero ainda funciona no contexto atual?" pergunta Eric Zheng, presidente da Câmara de Comércio Americana em Xangai. "Essa é a grande questão, especialmente quando se pesa contra o seu custo económico".
 

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